比亚迪新车自媒体（比亚迪新车视频）

比亚迪汉L来了,定位30万级,有戏吗?

其实小编我认为啊比亚迪新车自媒体，目前能看到的信息比亚迪新车自媒体，汉L的产品力比亚迪新车自媒体，是很不错的，官方定位这车是30万元级别，可没说比亚迪新车自媒体他不会在30万元以内，按比亚迪的一贯操作，起售价在25万，也是有可能的，万一顶配也才30万，那就很不错了。

总体来看，比亚迪汉L的定位在30万级，比亚迪想要成为国产电车性能标杆，就要在性能上赶超小米SU7 Max，而小米SU7 Max的零百加速是78秒，从数据来看，有微弱的优势，还把智驾短板改良了不少，如果价格做到很良心，很容易做出一款爆款。

从产品定位来看，两款新旗舰的定位和售价，可能会填补比亚迪在30万级别的市场空间，当然，严格意义的说法，应该是助力比亚迪重回30万级市场。设计再进化 汉L和唐L最大的变化之一，就是设计。

月17日，比亚迪全新旗舰轿车汉L正式亮相，将与现有汉车型同堂销售。汉L定位30万级旗舰车型，而汉则继续主打20万级家用市场。作为比亚迪王朝网的全新力作，汉L以5050mm的车长和2970mm的轴距，展现出旗舰级轿车的恢宏气势。更令人瞩目的是，这款新车拥有7秒的0-100km/h加速性能，彰显其强劲动力。

汉L单电机580kW,比小米V8S还要强,可信度有多高?

1、近期，网络爆料比亚迪汉L起售价22万，对标小米SU7，最夸张的是单电机功率高达580kW，成为热议焦点，毕竟小米还未量产的V8S电机也只有425kW的峰值功率，如果量产，这将是地表最强量产单电机，直接领先同行两个阶段。

2、kW是新电机的最低成绩，580kW还不是最高水平，这还说明汉L几乎会压榨全部800V电气架构的能量，简单点说，电机有持续再加速的能力，峰值稳定性更强，就算在200km/h时速再加速，也还有源源不断的扭矩送到轮端，以往电动车高速加速疲软，到这可以说彻底不会再出现了。

3、前段时间，当网上曝光汉L四驱版将使用580kW后驱电机时，全网都沸腾了，毕竟这数据真的非常炸裂。以小米的V8s电机为例，其峰值功率为425kW，而搭载了双V8s的SU7 Ultra，总功率为850kW，但是价格却高达849万元。而售价为299万元的SU7 Max，双电机峰值功率也只有495kW。

4、不过，中国新能源汽车市场竞争相当激烈，比亚迪近期发布的汉L和唐L已经把单电机功率提升到了夸张的580kW，而小米尚未量产的V8S电机最大功率也只有425kW。这个数字出来之后，其它大型厂商也会跟进，小米YU7在动力上的优势可能会逐渐消失。

5、现款汉EV四驱版，功率总计380kW，已经能实现9秒破百，而它的功率比汉L单电机前驱版还要少120kW，对比汉L四驱版更是连一半都不到。

6、小米汽车技术发布会上，小米超级电机V8s惊艳亮相，以27200rpm的全球最高转速引领行业新标准！小米V8s电机凭借其卓越性能，展现出了显著的优势。它拥有强大的578PS最大马力，425kW的峰值功率，以及635N·m的峰值扭矩，展现出卓越的动力输出。

比亚迪官方认证自媒体平台有哪些

比亚迪官方认证自媒体平台主要包括微信公众号、微博、今日头条号以及抖音等。首先，微信公众号是比亚迪进行品牌宣传和信息发布的重要阵地。通过官方微信公众号，比亚迪可以定期推送最新的产品资讯、技术动态、企业新闻等，与消费者保持紧密互动。

易车讯 10月30日，比亚迪新闻打假办公室在官微宣布正式起诉自媒体龙哥讲电车，要求其公开道歉、赔偿损失并消除影响。

易车讯 日前，比亚迪网络举报中心发文称，正式起诉自媒体坂道kaka。比亚迪表示我们关注到自媒体坂道kaka在网络平台发布针对比亚迪的诋毁性言论，严重损害比亚迪的品牌声誉。为捍卫公司合法权益，我们将正式向自媒体坂道kaka发起诉讼，要求其赔偿损失并消除影响。

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